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小鶴管裝車存在的主要問題

該信息來自:www.kentifc.com 作者:湖北弘儀 發(fā)表時間:2024-06-25 10:55:03 瀏覽量:520

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  小鶴管裝車在實際操作中可能會遇到各種問題,這些問題可能影響操作的安全性、效率和可靠性。當前小鶴管裝車存在的主要問題如下

  鶴管.png

  1.解決自動看車問題

  

  從開泵到裝車完畢,這段時間裝車工全用來看車。目前,車型復雜,帽孔位置不一,車旁梯子位置不一,棧橋結構形式很難適應上下槽車的需要。棧橋上平梯短了,夠不到車;平梯長了,有時放不平,特別是平梯碰到車上梯子欄桿時斜度更大。裝油工人不得不在困難的條件下,從棧橋到槽車,再從槽車到棧橋、跑上跑下,每裝一臺車,要上下四、五次,尤其是接近裝滿時,跑動更為頻繁。新工人經驗不足,上下跑動的次數(shù)更會大大增加,盡管十分謹慎,有時還不免從帽孔跑出油來。有的煉廠裝油速度很快,汽油平均4分鐘一輛車,柴油平均8分鐘一輛車,渣油平均12分鐘一輛車,裝到最后幾臺車時,非常緊張。所以,如何讓裝車工人不上車就能知道車內油的高度,讓裝油工人擺脫頻繁上下車的勞苦,這是需要解決的問題。

  

  2.輕質油品的裝車損耗

  

  輕質油高位噴撒式裝車損耗很大。尤其是夏季,裝汽油時,每個車帽孔就象一個饅頭蒸鍋一樣,汽油蒸汽呈蘑茹形罩在車口上,再沿帽孔邊緣“顫微微”地向下飄散開去。裝油工人飽嘗鉛毒和瓦斯之苦,汽油組份也紛往跑損,是個極大的安全隱患。經試驗,夏季汽油裝車損失可達0.3%左右。既使在冬天,裝車損失也不低于0.1%,這是一筆很大的損失。

  

  3,槽車計量也是一種繁瑣和不易搞準的工作。

  

  槽車計量需要經過采樣、測溫、測密度、檢尺、查表、算量等幾個程序,尤其是同時裝油品種多,裝車臺數(shù)多,時間又緊迫時,計量員很容易忙中出差,準確度不易保證。在風雨的夏日和嚴寒的冬天,更會給計量帶來困難。

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